Зубчатые муфты соединяют два вала на одной оси. Один вал передаёт через них вращение другому. При работе крана его металлические части гнутся от нагрузки, и валы смещаются — в стороны, вперёд-назад или под углом. Муфта эти смещения не гасит, а пропускает, потому что у неё такой профиль зубьев и зазоры.
В состав муфты входят внутренняя втулка и наружная обойма с одинаковым модулем зубьев. Для изготовления обойм (ЛТ 62.02.482) и втулок (ЛТ 62.02.481, ЛТ 62.02.218) используются поковки из легированных конструкционных сталей. Рабочие поверхности зубьев закаливают объёмно или закалкой ТВЧ. Термообработка повышает твёрдость, снижает трение в зацеплении и предотвращает выкрашивание кромок при пиковых нагрузках.
Принцип работы
Когда ведущий вал вращается, усилие передается на зубчатую втулку, которая постоянно зацеплена с внутренними зубьями обоймы. При работе вал может немного смещаться, и пятно контакта зубьев смещается по длине. Это позволяет муфте гасить перекосы валов без создания опасных изгибающих напряжений в подшипниках редуктора и двигателя.
Преимущества
- Компенсация несоосности. Узел смягчает последствия температурных расширений и неточностей монтажа валов.
- Высокая нагрузочная способность. По сравнению с втулочно-пальцевыми муфтами, зубчатое зацепление с модулем 6 передает больший крутящий момент при тех же габаритах.
- Долговечность. Закалённые зубья обойм и втулок устойчивы к усталостному износу и истиранию.
Обслуживание и признаки износа
- Смазка. Зубчатое зацепление нуждается в постоянной густой смазке. Работа «на сухую» приводит к быстрому перегреву, износу профиля зубьев и заклиниванию муфты.
- Контроль люфтов. При плановом техническом обслуживании измеряйте окружной зазор в зацеплении. Если люфт заметно увеличился, значит зубья выработаны, и узел нужно дефектовать.
- Замена комплектом. При обнаружении трещин у основания зубьев, сколов или одностороннего износа, меняйте втулку и обойму одновременно. Новая деталь в паре с изношенной долго не проработает.