Кинематическая схема механизма передвижения крана ЛТ-62
Шестерни
Посмотреть все товары
Приводные колеса крана ЛТ-62
Посмотреть все товары
Шкив 200 крана ЛТ-62
Посмотреть все товарыУ нас вы можете купить востребованные детали для ремонта привода и колесных пар крана ЛТ-62.
Все детали изготавливаются строго по оригинальным заводским чертежам, проходят обязательную термообработку (закалку рабочих поверхностей) и держат высокие контактные нагрузки.
Наш ассортимент:
- Зубчатые передачи: ведущие шестерни (m=12, z=17), промежуточные шестерни (m=12, z=36) и зубчатые венцы ходового колеса (m=12 z=48). Правильная геометрия зубьев исключает перекосы и гарантирует плавный ход без рывков.
- Колесные пары: ходовые приводные колеса ЛТ-62 в сборе — как ведущие, так и ведомые.
- Элементы соединительной муфты Ф200: тормозные шкивы на 8 отверстий под пальцы, ответные полумуфты двигателя, а также соединительные пальцы и резиновые втулки для гашения динамических ударов при пуске.
Принцип работы механизма передвижения
Механизм отвечает за перемещение крана ЛТ-62 по рельсовому пути. Конструктивно узел собран по классической схеме: крутящий момент от электродвигателя идет через соединительные муфты и тормозной шкив на редуктор. Задача редуктора — снизить обороты и выдать нужное усилие на выходной вал. Оттуда через открытую передачу (малые шестерни и зубчатые венцы) приводятся в движение ходовые колеса. Ведущая и ведомая колесные пары вращаются синхронно, что убирает динамические рывки, исключает перекосы металлоконструкции и обеспечивает плавный ход крана со старта.
В производстве узлов используются исключительно легированные стали с последующей термообработкой. Чтобы элементы ходовой части выдерживали высокие контактные напряжения и не истирались, зубья шестерен и венцов проходят цементацию и закалку. По геометрии и допускам все детали строго соответствуют оригинальным заводским чертежам ЛТ-62.
Эксплуатационные характеристики
Выбранная компоновка ценится за высокую несущую способность, благодаря чему кран может работать в тяжелых режимах без риска мгновенной поломки. При этом узел полностью ремонтопригоден — доступ к ключевым точкам открыт, что упрощает дефектовку, текущее ТО и замену изношенных деталей. Жесткая связь в кинематической цепи гарантирует стабильное позиционирование крана на путях.
Правила обслуживания и дефектовки
Обслуживание привода требует регулярного контроля. При каждом осмотре проверяется состояние профиля обода колес, зазоры в муфтах, износ тормозных обкладок и качество зацепления зубьев. Открытые передачи и подвижные узлы смазываются строго по регламенту изготовителя, иначе приводит к моментальному стиранию металла.
Если при осмотре на шестерне или венце обнаруживаются сколы и трещины, заменять их придется только парой. Установка новой детали в зацепление со старой, уже выработанной, бессмысленна — ее износит за несколько смен. Также критически важно следить за номинальной грузоподъемностью крана. Систематический перегруз создает усталостные напряжения в металле, что заканчивается срезанием зубьев или разрушением валов редуктора.