Шкив тормозной ф200 и шкив тормозной ф300 — это те детали, на которые давят тормозные колодки, когда нужно остановить кран или лебедку. Если на их рабочей поверхности появились канавки, задиры или трещины, колодки уже не прилегают плотно. Тормоз начинает скользить, и механизм вовремя не останавливается.
Ставят эти шкивы на козловые, мостовые и башенные краны, а также на грузовые тележки и лебедки. Диаметр (200 или 300 мм) подбирают под типоразмер тормоза — ТКТ или ТКГ.
Из чего сделаны и почему это важно
Шкив тормозной отливают из конструкционной стали или износостойкого чугуна.
Рабочая поверхность обязательно протачивается на станке. Это даёт:
- ровное прилегание колодок;
- стабильное тормозное усилие без рывков;
- меньший износ фрикционных накладок;
- вибрация и биение снижаются.
Если геометрия шкива нарушена или радиальное биение превышает допустимые значения (обычно 0,2–0,3 мм на диаметре), торможение становится неравномерным, с рывками.
Какие шкивы есть в наличии
- Шкив тормозной Ф200, 260.3-19100, 260.3-14735 — диаметром 200 мм. Ставится на механизмы передвижения и подъема кранов ККС-10, КК-12,5 (козловые, мостовые). Работает с тормозами ТКТ-200, ТКГ-200.
- Шкив тормозной Ф200, 260.3-4076 — тоже 200 мм, но посадочные размеры и ступица предназначены для лебёдки грузовой тележки ККС-10, КК-12,5. Не взаимозаменяем с предыдущим без проверки.
- Шкив тормозной Ф300, КС.10.00.001, 260.3-35644, ВМТК.713176.008, КС 25.00.002 — диаметр 300 мм. Применяется на грузовых тележках козловых кранов (например, ККС-10, ККС-12.5). Увеличенный диаметр даёт больший тормозной момент и лучше отводит тепло. Работает с тормозами ТКТ-300, ТКГ-300.
Что в них хорошего
- Долго не изнашиваются — сталь с термической обработкой.
- Держат перегрузки и частые торможения без трещин.
- Геометрия точная, биение в пределах нормы.
- Подходят к штатным тормозам ТКГ и ТКТ (без переделок).
- Менять не сложнее, чем колодки — снял старый, поставил новый.
Где применяются
- Козловые краны (ККС-10, КК-12,5).
- Мостовые краны.
- Грузовые тележки и лебедки.
- Механизмы подъема и передвижения.
- При ремонте и модернизации кранового оборудования.
Что делать при эксплуатации
Раз в месяц осматривайте рабочую поверхность шкива. Допустимы мелкие царапины, но неглубокие канавки (глубже 1–1,5 мм). Трещины недопустимы — шкив под замену. Если накладки колодок стерлись до металла и поцарапали шкив, его придётся проточить или заменить.
Не допускайте перегрева тормоза. Если шкив стал синим (признак сильного нагрева), отпуск металла снижает твердость, и он быстрее износится.
Перед покупкой нового шкива обязательно замерьте:
- диаметр посадочного отверстия;
- способ крепления (шпонка, шлицы, стопорные кольца);
- длину ступицы.
Если поставить шкив с несовпадающими размерами, либо не налезет, либо будет болтаться и разобьёт вал.
Почему стоит брать эти тормозные шкивы
Они недорогие, зато ресурс большой. Если менять их вовремя, тормозные колодки тоже служат дольше, и тормозной шкив крана не царапается. Тормоз работает чётко, без скрипа и рывков. Крановщику спокойно, механизмы не перегружаются.
Для заказа уточните артикул (260.3-1910, 260.3-14735, 260.3-4076 или КС.10.00.001, 260.3-35644, ВМТК.713176.008, КС 25.00.002) и сообщите, с каким тормозом будет работать (ТКТ или ТКГ, какой типоразмер). Если не уверены — пришлите фото старого шкива и замеры. Подберем нужную позицию. Отправляем по России. Цены уточняйте перед заказом.