Тормоз ТКГ-200 — это колодочный тормоз, который ставится на краны и лебедки, чтобы удерживать вал, когда двигатель выключен. Если он не сработает, механизм подъема или передвижения не остановится. Поэтому он должен быть надёжным и отрегулированным.
Где применяется
Используют в кранах трёх типов: башенных (КБ, СК), мостовых и козловых (ККС, КК-12,5). Конкретные механизмы:
• подъём груза (лебёдка);
• передвижение крана или тележки;
• поворот башни или стрелы.
Также тормоз ТКГ-200 встречается на промышленных конвейерах и подъемниках, где нужно фиксировать вал при остановке.
Конструкция и принцип
Тормоз ТКГ состоит из стальной рамы, двух рычагов, колодок с накладками, пружины и привода. Привод бывает двух типов:
• гидротолкатель ТЭ-30;
• электромагнит.
В дежурном режиме (без питания) пружина прижимает колодки к шкиву, вал зажат. При подаче 380 В гидротолкатель поднимает шток, рычаги разводят колодки – тормоз отпускает. Механизм может вращаться.
Технические характеристики
|
Параметр |
Значение |
|
Диаметр шкива |
200 мм |
|
Тормозной момент |
до 300 Н·м |
|
Напряжение |
380 В, 50 Гц |
|
Мощность гидротолкателя |
160 Вт |
|
Ход штока |
32 мм |
|
Время срабатывания |
≤ 0,2 с |
|
Масса |
27–32 кг |
Как выбрать модификацию
Базовое исполнение тормоза ТКГ-200 с гидротолкателем ТЭ-30. Если у вас старая система управления (переменный ток без выпрямителя), можно заказать версию с электромагнитом – но он работает резче и громче. Гидротолкатель предпочтительнее: плавный ход, автоматическая компенсация износа колодок, меньше ударов по механизму.
При заказе уточните климатическое исполнение: У2 (умеренный, до -40°С) или ХЛ2 (холодный, до -60°С). Для улицы рекомендуют кожух – защищает от снега и прямого солнца.
Типичные неисправности
1. Толкатель не поднимает шток. Возможные причины: низкий уровень масла (долить трансформаторное масло), воздух в системе (прокачать 15-20 циклами), износ манжет (заменить уплотнения), заклинивание поршня (разобрать, промыть).
2. Повышенный износ накладок. Нормальная причина – наработка. Менять, когда фрикционный слой стерт на 2/3 от толщины. Если износ неравномерный, проверьте перекос рычагов.
3. Тормоз не держит (проскальзывает). Ослабла пружина – подтяните регулировочную гайку. Либо накладки замаслены – протрите уайт-спиритом. Масло не должно попадать на рабочую поверхность.
4. Долгое срабатывание (>0,2 с). Густое масло на морозе – замените на низкотемпературное (АМГ‑10). Также возможно заедание штока или ослабление возвратной пружины.
5. Шум при работе. Износ подшипников в гидротолкателе (заменить). Либо трещина в корпусе рычага (дефектовка).
Регулировка и обслуживание
После установки обязательно проверьте:
• одновременность отхода колодок (зазор около 0,5–1 мм с каждой стороны);
• усилие пружины (тормозной момент регулируется гайкой на штоке);
• уровень масла в гидротолкателе (по риске на корпусе).
Зимой при температуре ниже -15°С заливайте в гидротолкатель только морозостойкое масло (АМГ‑10, ПЭС‑3). Обычное трансформаторное масло густеет, тормоз будет туго отпускать.
Проверяйте состояние колодок раз в месяц. Если накладки стёрлись до металлической основы или до головок заклепок – меняйте комплект. Затягивать с заменой не стоит: поцарапанный шкив придётся протачивать или менять.
Запчасти и совместимость
На тормоз ТКГ-200 подходят:
• колодки в сборе (накладки уже приклепана);
• гидротолкатель ТЭ-30 (в сборе или ремкомплект – манжеты, сальники);
• пружины (есть два варианта жесткости – стандартная и усиленная);
• шкив диаметром 200 мм (если старый изношен).
Модель взаимозаменяема с устаревшими тормозами ТКГ-200, ТКТ-200. При замене старого тормоза на ТКГ-200 иногда нужно переделать монтажную плиту (совпадают не все отверстия). Проверяйте по чертежу.
Где заказать
Тормоз ТКГ-200 можно заказать с гидротолкателем или без. Поставка по России. Если не уверены в совместимости – пришлите фото вашего тормоза или шильдика. Подберем аналог, расскажем, какие детали нужны для замены. Консультируем по регулировке и устранению неисправностей.
