 |
Поворотная платформа крана служит основанием для башни и основных рабочих механизмов поворотной части. На ней размещаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, электрооборудование, элементы крепления портала и противовес. Через опорно-поворотное устройство платформа соединяется с ходовой рамой и может вращаться относительно нее.
Конструкция характерна для башенных кранов семейства КБ-403. При повороте платформы вместе с ней изменяют положение башня, стрела и установленное оборудование, что позволяет перемещать груз вокруг вертикальной оси крана. Для чего нужна поворотная платформа
Основная задача платформы — объединить поворотную часть крана в один узел и передать возникающие нагрузки на ходовую раму. Она воспринимает вес башни, механизмов, балласта и части других конструкций.
|
При работе нагрузка постоянно меняется. На нее влияют положение стрелы, масса груза, вылет крюка, ускорение при повороте и торможении. Поэтому платформа представляет собой жесткую сварную металлоконструкцию, рассчитанную не только на вертикальное давление, но и на изгибающие и крутящие усилия.
На платформе необходимо разместить оборудование таким образом, чтобы сохранить баланс конструкции и обеспечить доступ для обслуживания.
Для чего нужна поворотная платформа
Основная задача платформы — объединить поворотную часть крана в один узел и передать возникающие нагрузки на ходовую раму. Она воспринимает вес башни, механизмов, балласта и части других конструкций.
При работе нагрузка постоянно меняется. На нее влияют положение стрелы, масса груза, вылет крюка, ускорение при повороте и торможении. Поэтому платформа представляет собой жесткую сварную металлоконструкцию, рассчитанную не только на вертикальное давление, но и на изгибающие и крутящие усилия.
На платформе необходимо разместить оборудование таким образом, чтобы сохранить баланс конструкции и обеспечить доступ для обслуживания.
Из чего состоит поворотная платформа крана
Конкретное устройство зависит от модели, однако на кранах с нижним расположением поворотной части обычно можно выделить несколько основных элементов:
- сварную несущую металлоконструкцию;
- опорно-поворотное устройство;
- кронштейны крепления портала башни;
- механизм поворота;
- грузовую и стреловую лебедки;
- противовес или балластные плиты;
- шкафы с электрооборудованием;
- тяги и элементы крепления полиспастов;
- защитные ограждения и площадки обслуживания.
На КБ-403 поворотная платформа установлена на ходовой раме через опорно-поворотное устройство. Здесь же размещаются механизм поворота и основные лебедки. В задней части располагается балласт, необходимый для уравновешивания конструкции.
Как платформа соединяется с ходовой рамой
Нижняя неподвижная часть крана опирается на ходовые тележки и рельсовый путь. Над ней находится поворотная платформа.
Соединяет две части опорно-поворотное устройство, или ОПУ. Оно одновременно воспринимает нагрузку и позволяет верхней конструкции вращаться относительно ходовой рамы.
На башенных кранах серии КБ-403 применяется роликовый круг. Для этой модели в технических описаниях указывается однорядное исполнение диаметром около 2500 мм.
Во время работы ОПУ воспринимает значительные осевые и опрокидывающие нагрузки. Поэтому состояние роликов, дорожек качения, крепежа и зубчатого зацепления напрямую влияет на плавность поворота.
Большой люфт или неравномерное сопротивление в этом узле может проявляться рывками, вибрацией и неточным позиционированием стрелы.
Как устроен механизм поворота
Само наличие опорно-поворотного устройства не заставляет платформу двигаться. Для этого используется отдельный привод.
Электродвигатель передает вращение через соединительные элементы на редуктор поворота У3515. Редуктор снижает частоту вращения и увеличивает крутящий момент, после чего усилие поступает на выходную шестерню механизма. Она взаимодействует с зубчатым венцом поворотного устройства и заставляет платформу вращаться.
У3515 представляет собой вертикальный трехступенчатый редуктор с цилиндрическими передачами. Распространены исполнения с передаточными числами 121 и 134.
Внутри редуктора работают вал-шестерни и зубчатые колеса нескольких ступеней. Износ одной пары постепенно увеличивает люфт всего механизма, поэтому при появлении ударов во время пуска или смены направления проверяют не только выходную шестерню, но и внутренние передачи.
Как останавливается поворотная платформа
Поворотная часть обладает большой массой и после отключения двигателя не может мгновенно остановиться сама. Для контролируемой остановки используется тормоз.
В механизме с редуктором У3515 применяется тормоз специальный У3515, который работает совместно с электромагнитом. При включении привода тормоз освобождается, а после отключения снова затормаживает механизм.
От регулировки тормоза зависит точность остановки. Если колодки слишком поздно прижимаются к тормозному шкиву d200 мм, стрела может пройти дальше необходимого положения. При неполном растормаживании, наоборот, привод работает с повышенным сопротивлением, что вызывает нагрев и дополнительную нагрузку на редуктор.
Поэтому проблемы с поворотом не всегда означают неисправность самой платформы или ОПУ. Причиной могут быть тормоз, муфта, двигатель или детали редуктора.
Где располагаются лебедки
На поворотной платформе крана размещается не только привод вращения. У КБ-403 здесь находятся грузовая и стреловая лебедки.
Грузовая лебедка обеспечивает подъем и опускание крюковой подвески. Стреловая используется в механизмах, связанных с монтажом и положением стрелы в зависимости от исполнения крана.
Размещение тяжелых механизмов на общей платформе учитывается при проектировании всей конструкции. Их масса становится частью балансировки и влияет на распределение нагрузки относительно оси вращения.
Поэтому самостоятельно менять расположение лебедок, противовеса или других крупных узлов нельзя.
Зачем на платформе нужен противовес
Груз на стреле создает момент, который стремится наклонить кран в рабочую сторону. Частично компенсировать его помогает противовес.
На кранах с поворотной платформой противовес располагают в задней части, то есть с противоположной стороны относительно основной рабочей зоны стрелы. На КБ балластные элементы устанавливаются непосредственно на платформе и фиксируются креплениями.
При повороте противовес движется вместе со всей платформой. Его масса входит в расчет крана и не выбирается произвольно.
Недостаточный или неправильно установленный балласт нарушает устойчивость. Чрезмерный тоже создает дополнительную нагрузку на опорно-поворотное устройство, ходовую раму и металлоконструкции.
Как на платформе закрепляется башня
На поворотной платформе устанавливается портал, который служит нижней опорной частью башни. Через него нагрузки от вертикальной конструкции передаются дальше на платформу и ОПУ.
У кранов, рассчитанных на подращивание башни, портал имеет пространство для прохождения секций. Благодаря этому высоту крана можно увеличивать по мере строительства объекта. Для КБ-403 такая схема относится к характерным особенностям конструкции.
Места соединения портала с платформой испытывают значительные переменные нагрузки. При обслуживании обращают внимание на состояние сварных швов, пальцев, кронштейнов и болтовых соединений.
Даже небольшой люфт здесь может постепенно увеличиваться при постоянных пусках, торможениях и работе на большом вылете.
Электрооборудование на поворотной части
На платформе также устанавливаются шкафы с электрическими аппаратами управления. В зависимости от исполнения в них находятся контакторы, пускатели, реле и другие элементы, необходимые для работы приводов.
Поскольку сама конструкция вращается, питание должно передаваться так, чтобы кабели не перекручивались и не попадали между движущимися частями.
Электрика тесно связана с механикой. Например, команда на поворот должна одновременно обеспечить запуск двигателя и освобождение тормоза. После прекращения движения питание двигателя снимается, а тормоз фиксирует механизм.
Если последовательность нарушена, нагрузка на редуктор поворота У3515, муфту и тормозные элементы заметно возрастает.
Какие нагрузки испытывает платформа
Поворотная платформа башенного крана работает сразу под несколькими типами нагрузки.
Постоянно действует вес башни, оборудования и противовеса. При подъеме груза возникает дополнительный опрокидывающий момент, зависящий от массы и вылета. Во время разгона или остановки добавляются динамические усилия.
Особенно заметны они при резком изменении направления. Люфты в зубчатых передачах выбираются практически одновременно, после чего возникает удар. Если зазоры увеличены из-за износа, нагрузка на соединения становится еще выше.
Поэтому плавность работы механизма поворота важна не только для точного перемещения груза. Она уменьшает ударные нагрузки на платформу, башню и опорно-поворотное устройство.
Какие неисправности встречаются в поворотном узле
Саму металлическую платформу ремонтируют реже, чем установленные на ней механизмы. Чаще проблемы возникают в приводе, тормозе и опорно-поворотном устройстве.
На неисправность могут указывать:
- рывки во время начала поворота;
- увеличенный свободный ход;
- металлический стук;
- вибрация;
- неточная остановка стрелы;
- необычный нагрев редуктора;
- течь масла;
- постоянное сопротивление при вращении;
- ослабление креплений механизмов.
При появлении подобных признаков проверять только один узел неправильно. Например, движение с рывками может быть вызвано повреждением зубчатой передачи У3515, большим люфтом соединительной муфты, заедающим тормозом или проблемой непосредственно в ОПУ.
Диагностику проводят последовательно — от привода к выходной передаче и поворотному кругу.
Что проверяют при обслуживании
Поворотная платформа крана и размещенные на ней механизмы требуют регулярного осмотра. В первую очередь проверяют крепления, состояние металлоконструкции и отсутствие деформаций.
Дополнительно контролируют работу редуктора, уровень масла, состояние тормозного узла и люфт в передаче. Осматривают зубчатое зацепление с поворотным венцом и крепление ОПУ.
Если появился выраженный стук или свободный ход, важно определить его источник. Замена одной шестерни не решит проблему, если изношена сопряженная деталь или нарушена центровка привода.
Как работает поворотная платформа крана в целом
Принцип достаточно простой. Электродвигатель запускает механизм поворота, редуктор У3515 снижает скорость и передает усилие на зубчатое зацепление ОПУ. Поворотная платформа начинает вращаться относительно неподвижной ходовой рамы, а вместе с ней перемещаются башня, стрела, лебедки и противовес.
Когда машинист прекращает поворот, двигатель отключается, а тормоз останавливает и удерживает механизм.
Таким образом, поворотная платформа крана одновременно выполняет две задачи: служит несущей основой для башни и оборудования и обеспечивает вращение всей рабочей части относительно ходовой рамы. Надежность этого узла зависит от состояния металлоконструкции, опорно-поворотного устройства, редуктора, тормоза и их регулировки.